11月17日，有“空中F1”之称的“RENO国际航空锦标赛”在汉南通航机场正式开幕。武汉市政协主席胡曙光出席开幕式，并宣布航空锦标赛开幕。

因为天气不好，风雨交加，比赛被迫暂停，当天只举行了飞行表演，但武汉观众热情依旧，全天1.2万观众到场助威。

“空中F1”是全球历史最悠久的航空赛事，是全球最高水平的空中竞速活动之一。自1964年起，连续举办了55年，从未间断。此次武汉比赛，是“空中F1”第一次来到中国。来自美国、加拿大等13个国家的300余名顶级飞行员、裁判员、嘉宾及50架飞机参与竞赛与表演，这也是国内通航竞赛中，飞机架数和种类最多、飞行员来自国家和地区最多的一次航空飞行活动。

国际航空锦标赛是继2017年国际航联世界飞行者大会举办之后，武汉承办的又一项顶级飞行赛事。 此次大赛的举办，将再次向世界展现荆楚文化独特魅力，同时借助航空运动赛事平台，加速航空制造业、商业、科研机构、人才等产业高端资源集聚，助推武汉开发区打造成为通用航空之都。

RENO航空竞赛协会副主席麦克·欧布朗表示，武汉为本次航空锦标赛做了卓有成效的筹备工作，他对活动的成功举办充满信心。

中国人民解放军联勤保障部队司令员李勇，中国航空运动协会副主席李正梅，武汉市委常委、武汉开发区工委书记、汉南区委书记胡亚波，武汉市政协副主席付明星等领导出席了开幕式。

与军运同行，我们在举办好通航锦标赛的同时，结合军运会开展“新时代红色武汉体育中心”品牌创建工作，力争通过持续的宣传教育，通过观众进行感知传播，形成良好口碑，并收获持续发展的内生动力，最终形成全国知名品牌，在军运会召开时形成亮点，向全世界展示习近平新时代中国特色社会主义思想。

“空中F1”飞行员爱开螺旋桨飞机

17日，有“空中F1”之称的“RENO国际航空锦标赛”在武汉汉南通航机场开幕。我们在现场观察到，除一架红色BD-5J飞机为喷气式外，其他所有的竞速、表演飞机，机头均有螺旋桨。

如今已是21世纪，喷气式飞机早已成为主流，为什么“空中F1”选手们都还在使用螺旋桨飞机？ 对此，“空中F1”中国区总监兰迪解释，螺旋桨飞机成本、油耗更低，更容易操作、维护，门槛低，可以让更多的人参与进来。

在对多位飞行员的采访中，兰迪的观点得到印证。来自加拿大的飞行员斯科特·福尔摩斯，2011年攒了8000美元，买下人生第一架塞斯纳飞机；德国飞行员蒂姆2004年花2万欧元买下一架皮茨双层翼飞机；美国飞行员史蒂夫·吞林目前驾驶的卡斯托三世，价值2万美元。一架飞机的价格，仅与一辆中等价位的轿车相仿。

72岁的老飞行员、技师乔·T·琼斯介绍，低廉的成本可以让更多的人飞得起，进而参与到比赛中来。同时，这种复古机型方便改装，不少飞行员的飞机都是自己手动组装出来的。

来自美国加州的飞行员蒂默斯，和朋友花了58天，组装出他的座驾——一架卡斯托飞机。斯科特·福尔摩斯说，加拿大的冬天特别冷，冬天他总是在家里组装飞机，夏天才出来飞。

兰迪介绍，在美国，有一些工厂专门制造组件，供客户自己组装，并且派人过来指导、检查。“我自己组装过三架飞机，这并不是一个那么难的过程，你也可以。” 据了解，大部分飞行员都是从家庭和当地社会得到飞行文化和工匠精神的熏陶，他们大多在青少年时就开始飞行，很好地掌握了飞行和机械技能。

德国飞行员蒂姆介绍，他出生在工程世家，父亲就是工程师，他不但会组装、修理飞机，汽车等其他东西也不在话下。

芬兰飞行员萨米还是个婴儿的时候，父亲就带着他飞上蓝天。他不仅会开飞机，还能造飞机，所有的零件都可以从厂家购买，回家后自己拼装。他称，在芬兰飞行是一项很普通的运动，很多人把飞机作为交通工具，他经常飞到另一个城市和朋友聚会。

斯科特·福尔摩斯说，加拿大很多地方没有人烟，连路都没有，送邮件和快递，都需要开飞机。当地甚至有85岁的老人开飞机。“只要医生同意，拿到飞行员驾照就可以飞。”

（作者：李葳）